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Abolire il riscaldamento degli pneumatici in F1? Il WEC dimostra quanto sia pericoloso
- GPblog.com
È stata la scusa di George Russell dopo che Max Verstappen è venuto a chiedere spiegazioni dopo la gara sprint in Azerbaigian. "Avevo le gomme fredde", ha detto il pilota della Mercedes come motivo del contatto con la Red Bull. Il fatto che gli pneumatici non raggiungano la giusta temperatura è da tempo un problema in Formula 1. Infatti, se le termocoperte venissero abolite, potrebbero verificarsi situazioni molto pericolose, come dimostrato nel Campionato Mondiale Endurance. Nel WEC si chiede già il ritorno dei riscaldatori di pneumatici.
La FIA ha intenzione di abolire il riscaldamento degli pneumatici a partire dal 2024. Lewis Hamilton ha già fatto sapere di non essere assolutamente d'accordo con questa intenzione e di temere situazioni pericolose. Senza dubbio il sette volte campione del mondo ha visto cosa è successo lo scorso weekend durante la gara del WEC su una pista asciutta e fredda a Spa-Francorchamps. Le termocoperte sono ora vietate nel WEC.
Importanti implicazioni per la sicurezza
I partecipanti alla 6 Ore di Spa hanno faticato a portare gli pneumatici in temperatura e si sono verificate anche delle scivolate perché le gomme erano troppo fredde. La squadra ufficiale della Ferrari è stata la vittima principale, vedendosi sfuggire il podio a causa di un incidente di Antonio Fuoco. Rientrato in pista dopo un cambio gomme, all'uscita dalla corsia dei box ha urtato il muro con le gomme troppo fredde. Fine della gara per il team italiano, che da questa stagione partecipa al campionato mondiale con due hypercar.
Antonello Coletta, uno dei dirigenti della Ferrari, ha informato i media, tra cui GPblog, dopo la gara che le regole devono essere cambiate: "Partendo dal presupposto che le regole sono uguali per tutti e che noi le rispettiamo, credo che si debba riflettere sul divieto di montare le termocoperte".
"È opinione comune nel paddock e tra i professionisti, per non parlare dei piloti, che questa situazione sia diventata pericolosa. A Spa si sono verificati molti incidenti ed episodi estremi a causa delle temperature rigide e del tempo mutevole, ed è ora di fare una riflessione seria sulla questione perché ha importanti ripercussioni sulla sicurezza."
Correre al buio
Quando le temperature sono basse, è più difficile riscaldare gli pneumatici. La Formula 1 prevede le gare serali e al buio fa naturalmente più freddo. Anche alcune gare del WEC si svolgono al buio, come la più importante gara a lunga distanza dell'anno. "Siamo alla vigilia di una gara decisiva come la 24 Ore di Le Mans dove, durante la notte, le temperature sono basse e le velocità molto elevate. Non è un problema solo nostro".
In altre parole: Coletta, uomo della Ferrari, ritiene che sia necessario un cambiamento dei regolamenti entro poche settimane. "Gli incidenti hanno coinvolto auto diverse, di classi diverse, guidate all'epoca da piloti professionisti e gentleman, e questa situazione era già stata prevista da tempo".
Lo si prevede anche per la Formula 1: se la FIA procederà con il progetto di vietare il riscaldamento degli pneumatici, gli incidenti si verificheranno. La domanda è se la FIA si preoccupa delle lezioni che i team del WEC stanno imparando.